Pneumatikoen Presioa Kontrolatzeko Sistemak (TPMS) gidariari ohartarazten dio lau pneumatikoetako edozein presio-aldaketa nabarmenez eta gidariari pneumatikoen presio indibidualak bistaratzeko aukera ematen dio Gidariaren Informazio Zentroan (DIC) ibilgailua mugimenduan eta bere kokapena.gidatutako bitartean.
TPMS-k gorputzaren kontrol-modulua (BCM), tresna-panelaren multzoa (IPC), DIC, irrati-maiztasunaren (RF) transmisio-presio-sentsoreak eta serieko datu-zirkuituak erabiltzen ditu gurpil/pneumatikoen multzo bakoitzean sistemaren funtzioak betetzeko.
Sentsorea geldirik dagoen moduan sartzen da ibilgailua geldirik dagoenean eta sentsorearen barruko azelerometroa aktibatuta ez dagoenean. Modu honetan, sentsoreak pneumatikoen presioa hartzen du 30 segundoz behin eta atseden moduko transmisioak bidaltzen ditu airearen presioa aldatzen denean soilik.
Ibilgailuaren abiadura handitzen den heinean, indar zentrifugoak barneko azelerometroa aktibatzen du, sentsorea roll moduan jartzen duena. Modu honetan, sentsoreak pneumatikoen presioa lagintzen du 30 segundoz behin eta 60 segundoz behin errodazio moduko transmisioa bidaltzen du.
BCMk sentsore bakoitzaren RF transmisioan jasotako datuak hartzen ditu eta sentsoreen presentzia, sentsore moduan eta pneumatikoen presioa bihurtzen ditu. Ondoren, BCMk pneumatikoen presioa eta pneumatikoen posizioaren datuak DICra bidaltzen ditu serieko datuen zirkuituaren bidez, non bistaratzen den.
Sentsoreak etengabe konparatzen du bere egungo presio-lagina aurreko presio-laginarekin eta berriro neurtzeko moduan transmititzen du pneumatikoen presioan 1,2 psiko aldaketa dagoen bakoitzean.
TPMSak pneumatikoen presioaren beherakada edo igoera nabarmena hautematen duenean, "CHECK TIRE PRESSURE" mezua agertuko da DIC-n eta pneumatikoen presio baxuko adierazlea agertuko da IPCn. Bai DIC mezua eta bai IPC adierazlea garbitu daitezke doituz. pneumatikoen presioa gomendatutako presioraino eta ibilgailua orduko 25 miliatik gora (40 km/h) gidatzea gutxienez bi minutuz.
BCM-k ere gai da TPMS barruan akatsak detektatzeko. Detektatutako edozein akats DIC-ak "SERVICE TIRE MONITOR" mezua bistaratu eta TPMS IPC bonbilla piztuta mantenduko du piztea pizten den bakoitzean akatsa zuzendu arte. .
TPMS-k pneumatikoen presioaren beherakada nabarmena hautematen duenean, "CHECK TIRE PRESSURE" mezua agertuko da DIC-n eta pneumatikoen presio baxuko adierazlea tresna-panelean.
Mezuak eta adierazleak garbitu daitezke pneumatikoak gomendatutako presioara egokituz eta ibilgailua gutxienez bi minutuz 25 mph-tik gora (40 km/h) gidatuz. sentsoreak ez dira behar bezala programatu. Abisu-argia oraindik piztuta badago, arazo bat dago TPMSarekin. Jo ezazu dagokion fabrikatzailearen zerbitzu-informazioa.
OHARRA: Berriro ikasi pneumatikoen presioaren sentsorea gurpila biratzen denean edo pneumatikoen presioaren sentsorea ordezkatu ondoren. TPMSak pneumatikoen presioaren jaitsiera nabarmena hautematen duenean, "CHECK TIRE PRESSURE" mezua agertuko da DIC-n eta pneumatikoen presio baxuko adierazlea. tresna-panelean agertuko da.
Mezuak eta adierazleak garbitu daitezke pneumatikoak gomendatutako presioara egokituz eta ibilgailua 25 mph-tik gora (40 km/h) gidatzen gutxienez bi minutuz.
OHARRA: TPMS ikaskuntza modua gaituta dagoenean, sentsorearen identifikazio esklusiboko (ID) kode bakoitza BCM memorian ikas daiteke. Sentsorearen IDa ikasi ondoren, BCM-ak bip egingo du. Honek sentsoreak ID bat bidali duela eta BCMak duela egiaztatzen du. jaso eta ikasi.
BCMk sentsoreen IDak ordena egokian ikasi behar ditu sentsorearen kokapen zuzena zehazteko. Ikasitako lehen IDa ezkerreko aurrealdean esleitzen da, bigarrena eskuineko aurrealdean, hirugarrena eskuineko atzealdean eta laugarrena ezkerreko atzealdean. .
OHARRA: Transduktore bakoitzak maiztasun baxuko (LF) barneko bobina bat du. Tresna modu aktiboan erabiltzen denean, sentsorea aktibatzen duten maiztasun baxuko transmisioak sortzen ditu. Sentsoreak LF aktibazioari erantzuten dio ikaskuntza moduan transmitituz. BCM-ak bat jasotzen duenean. ikasteko moduaren transmisioa TPMS ikasteko moduan, sentsore ID hori ibilgailuko posizio bati esleituko dio bere ikasketa-ordenari dagokionez.
OHARRA: Sentsorearen funtzioak presioa handitzeko/gutxitzeko metodoa erabiltzen du. Geldiunean, sentsore bakoitzak presioa neurtzeko lagin bat hartzen du 30 segundoz behin. Pneumatikoen presioa azken presioaren neurketatik 1,2 psi baino gehiago handitzen edo gutxitzen bada, beste neurketa bat egingo da. berehala presio aldaketa egiaztatzeko.Presio aldaketa bat gertatzen bada, sentsoreak ikaskuntza moduan transmititzen du.
BCM-k TPMS ikasteko moduan ikasteko moduaren transmisioa jasotzen duenean, sentsore ID hori ibilgailuko posizio bati esleituko dio bere ikasketa-ordenari dagokionez.
OHARRA: Ikasteko modua bertan behera utziko da piztearen zikloa OFF edo bi minutu baino gehiagoz ikasi ez den sentsoreren bat. Lehenengo sentsorea ikasi aurretik ikaskuntza modua bertan behera uzten baduzu, jatorrizko sentsorearen IDa gordeko da. Ikasketa modua bertan behera uzten bada. edozein arrazoi dela eta, lehenengo sentsorea ikasi ondoren, ID guztiak BCM memoriatik kenduko dira eta DIC-k pneumatikoen presioaren marra bat erakutsiko du hornituta badago.
Ez baduzu eskaneatzeko tresna erabiltzen berriro ikaskuntza-prozesua hasteko, baliteke oharkabean TPMSz hornitutako beste ibilgailu batzuen seinale faltsuak ikastea. Ikasketa-prozesua egiten ari zaren bitartean ibilgailuaren ausazko klaxonen bat entzuten baduzu, litekeena da galdutako sentsoreak ikasi da eta prozesua bertan behera utzi eta errepikatu behar da. Kasu hauetan, biziki gomendatzen da TPMS ikasteko prozedura beste ibilgailuetatik urrun egitea.
Sentsore jakin baten aktibazioak klaxonaren soinua eragiten ez duen kasuetan, baliteke gurpil-balbularen zurtoina beste posizio batera biratu behar izatea, sentsorearen seinalea beste osagai batek blokeatzen duelako. Ondorengo urratsekin jarraitu aurretik, egiaztatu beste sentsore ikasteko errutina batzuk abian dira inguruan;pneumatikoen presioa ez da doitzen ari inguruko TPMSz hornitutako beste ibilgailu batean;eta aparkatzeko balazta etengailuaren sarrera-parametroak ondo funtzionatzen ari dira:
Piztu etengailua eta itzali motorra. DIC-ra bolantearen eskuineko aldean dagoen bost norabideko kontrolaren bidez sartzen da. Joan pneumatikoen presioaren pantailara eta ziurtatu pneumatikoen presioaren informazioa bistaratzeko aukera aktibatuta dagoela. DIC-ko informazio bistaratzea aukerak menuaren bidez aktibatu eta itzal daiteke;
Eskaneatzeko tresna edo DIC erabiliz, hautatu pneumatikoen presioaren sentsorea berriro ikasteko. Urrats hau amaitu ondoren, adar bikoitzeko txirrin bat entzungo da eta aurreko ezkerreko txandakako argia piztuko da;
Ezkerreko aurrealdeko pneumatikotik hasita, erabili metodo hauetako bat pneumatikoen presioa ikasteko: 1. metodoa: eutsi TPMS tresnaren antena balbularen zurtoina dagoen ertzetik gertu dagoen pneumatikoen alboaren kontra, sakatu eta askatu aktibatzeko botoia eta itxaron adarra txirrin egin.
2. metodoa: handitu/gutxitu pneumatikoen presioa 8 eta 10 segundoz eta itxaron adarra jo arte. Adarra txioa 30 segundo baino lehenago edo 30 segundora arte 8 eta 10 segundo arteko presioa igo/murrizteko aldi batera iritsi daiteke.
Adarra jo eta gero, jarraitu prozesua errepikatzen gainerako hiru sentsoreen ordena honetan: aurreko eskuineko, atzeko eskuineko eta atzeko ezkerreko;
LR sentsorea ikasi ondoren, adar bikoitzeko txirrin bat entzungo da, sentsore guztiak ikasi direla adieraziz;
OHARRA: pneumatikoak gurpiletik kendu behar dira pneumatikoen aldagailuaren fabrikatzailearen argibideen arabera. Erabili informazio hau kentzean/instalatzean kalteak ekiditeko.
OHARRA: TPMS-k presio baxuko abisu okerra eman dezake ibilgailuaren pneumatikoen pneumatikoen ordez pneumatikoen errendimendu estandarraren zehaztapen (TPC Spec) zenbakirik ez duten pneumatikoekin ordezkatzen badira. TPCk lortutako abisu maila
Berriro trebatu pneumatikoen presioaren sentsorea gurpila biratu ondoren edo pneumatikoen presioaren sentsorea ordezkatu ondoren. (Ikus Berrezarri prozedura).
OHARRA: Ez injektatu pneumatikoen likidorik edo aerosol pneumatikoen zigilatzailerik pneumatikoen barruan, pneumatikoen presio-sentsorea gaizki funtzionatzea eragin dezakeelako. Pneumatikoen zigilatzaileren bat aurkitzen bada pneumatikoen kentzean, ordeztu sentsorea. Era berean, kendu hondarreko zigilatzaile likidoa barrutik. pneumatikoen eta gurpilen gainazalak.
3. Kendu TORX torlojua pneumatikoen presioaren sentsoretik eta atera zuzen pneumatikoen presioaren balbularen zutoinetik. (Ikus 1. irudia).
1. Muntatu pneumatikoen presioaren sentsorea balbularen zurtoinean eta instalatu TORX torloju berria. Pneumatikoen presioaren balbula eta TORX torlojua erabilera bakarrekoak dira;
3. Pneumatikoen balbularen zurtoina instalatzeko tresna erabiliz, atera balbula zurtoina ertzean dagoen balbula-zuloaren norabide paraleloan;
5. Instalatu pneumatikoen gurpilean. Instalatu pneumatikoen/gurpilen multzoa ibilgailuan. eta berriro trebatu pneumatikoen presioaren sentsorea. (Ikus Berrezarri prozedura).
Zutabe honetako informazioa pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistemaren datuetatik dator Mitchell-eko ProDemandR 1-eko ProDemandR-eko etxeko eta inportatutako autoen mantentze-lanetarako informazio softwareko datuetatik. informazio gehiago, bisitatu www.mitchell1.com. Artxibatutako TPMS artikuluak irakurtzeko, bisitatu www.moderntiredealer.com.
Argitalpenaren ordua: 2022-08-08
