2021erako Itsas Garraioari buruzko Berrikuspenean, Merkataritza eta Garapenerako Nazio Batuen Konferentziak (UNCTAD) esan zuen edukiontzien merkantzien tasen egungo gorakadak, mantenduz gero, mundu mailako inportazioen prezioen maila % 11 handitu dezakeela eta kontsumoko prezioen maila % 1,5 handitu bitartean. eta 2023.
1#.Eskaria handia dela eta, baita ekipamendu eta edukiontzi eskasiak, zerbitzuaren fidagarritasuna murriztea, portuko pilaketak eta atzerapen luzeak direla eta, hornikuntzaren ziurgabetasunak areagotzen jarraitzen du, eta ozeanoko merkantzien tasak altuak izaten jarraituko duela espero da.
2#.Edukiontzien merkantzien tasen egungo gorakadak jarraitzen badu, hemendik 2023ra arte, inportazioen prezioen maila globala % 11 igo daiteke eta kontsumoaren prezioa % 1,5 igo daiteke.
3#.Herrialdeka, bidalketa-kostuak gora egin ahala, AEBetako kontsumo-prezioen indizea %1,2 igoko da, eta Txina %1,4.Kontsumitzaileen beharrizan gehienei erantzuteko inportazioetan oinarritzen diren herrialde txikientzat, prozesuko biktimarik handienak izan daitezke, eta haien prezioak %7,5 igo daitezke.
4#.Hornikuntza-katearen banaketa dela-eta, produktu elektronikoen, altzarien eta arropen prezioak igo dira gehien, %10eko igoera globalarekin gutxienez.
Merkantzien karga altuen eragina handiagoa izango da garapen-bidean dauden uharteetako estatu txikietan (SIDS), inportazioen prezioak %24 igo daitezke eta kontsumo prezioak %7,5.Gutxien garatuta dauden herrialdeetan (LDC), kontsumo-prezioen maila %2,2 igo liteke.
2020aren amaieran, merkantzien tasak ustekabeko mailetara igo ziren.Hau Shanghaiko Containerized Freight Index (SCFI) puntuko tasan islatu zen.
Esaterako, Shanghai-Europa ibilbidean SCFI puntuko tasa 1.000 $ baino txikiagoa zen TEU bakoitzeko 2020ko ekainean, 4.000 $ ingurura igo zen TEU bakoitzeko 2020 amaieran eta $ 7.552ra igo zen TEU bakoitzeko 2021eko azaroaren amaieran.
Gainera, merkantzien tasak altuak mantenduko direla espero da, eskari indartsuak jarraitzen duelako, hornikuntzaren ziurgabetasunarekin eta garraioaren eta portuen eraginkortasunaren inguruko kezkarekin.
Sea-Intelligence-ren azken txostenaren arabera, Kopenhageko itsas datuen eta aholkularitza-enpresa baten arabera, baliteke ozeano-merkantzien garraioa bi urte baino gehiago behar izatea normaltasunera itzultzeko.
UNCTADen analisiak erakusten du merkantzien tasa altuagoek eragin handiagoa dutela ondasun batzuen kontsumo-prezioetan beste batzuek baino, batez ere mundu mailako hornikuntza-kateetan oso integratuta daudenek, hala nola ordenagailuak, eta produktu elektroniko eta optikoak.
Argitalpenaren ordua: 2021-11-30
