Zure pneumatikoak ordezkatzea gomendatzen dugu errodadura higadura-barrak (2/32")-era jaisten direnean, pneumatikoen inguruko hainbat tokitan errodadura zeharkatuta daudenean.Bi pneumatiko baino ez badira ordezkatzen, bi pneumatiko berriak beti instalatu behar dira ibilgailuaren atzeko aldean, zure ibilgailua hidroplanatzea saihesteko, nahiz eta zure autoa aurreko gurpileko trakzioa izan.Instalazioan zehar pneumatiko berriak orekatuta edukitzea gomendatzen da beti, eta lerrokatzea egiaztatzea aurreko pneumatikoek higadura irregularra badute.
5 urte edo gehiago erabiltzen ari diren pneumatikoak pneumatikoen espezialista kualifikatu batek ikuskatzen jarraitu beharko luke, gutxienez urtero.Fabrikazio-datatik 10 urte edo gehiagoko pneumatiko guztiak, ordezko pneumatikoak barne, pneumatiko berriekin ordezkatzea gomendatzen da, neurri gisa, pneumatiko horiek erabilgarri agertzen badira ere eta 2/ko legezko higadura-mugara iritsi ez badira ere. 32”.Gidatzen ari zaren bitartean pneumatikoen zuloa lortzen baduzu, hobe da leku seguru eta hurbil bat aurkitzea ordezko pneumatiko bat gelditzeko eta instalatzeko edo garabi bat deitzea.Zenbat eta distantzia txikiagoa egin zure pneumatiko baxuarekin edo zapalduarekin, orduan eta aukera handiagoak izango ditu zure pneumatikoen konpongarri izateko.Zure tokiko pneumatikoen saltzailera iristeko gai zarenean, desmuntatu pneumatikoen ertzetik eta ondo ikuskatu pneumatikoen barrualdea.Pneumatikoen barrualdea, barruko eta/edo kanpoko alboko horma arriskuan jartzen bada, pneumatiko lauarekin edo puztuta dagoenean denbora gehiegiz gidatzeagatik, pneumatikoa ordezkatu behar da.Pneumatikoa ikuskatu ondoren konpon daitekeela uste bada, entxufe eta adabaki edo entxufe/adabaki konbinazio batekin konpondu beharko litzateke pneumatikoen ondo konpontzeko.Inoiz ez erabili soka motako tapoirik, horrek ez baitu pneumatikoen ondo zigilatzen, eta pneumatikoen hutsegitea eragin dezake.
Pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema (TPMS), bere funtzioa pneumatikoen presioa denbora errealean kontrolatzea da autoa gidatzeko prozesuan zehar, eta pneumatikoen ihesei eta aire-presio baxuei alarmak ematea da gidatzeko segurtasuna bermatzeko.
Gaur egun, batez ere, bi pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema saltzen dira merkatuan, zeharkakoa eta zuzena.Zeharkako lan-printzipioa pneumatikoen diametroa desberdina dela aurkitzea da, eta gero pneumatiko jakin bat airetik kanpo dagoela zehaztea, sistemak alarmak piztu eta gidariari aurre egiteko eskatu diezaion.
Pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistemaren funtzionamendu-printzipioa pneumatikoen presioa suma dezakeen sentsore baten bidez haririk gabeko seinalea bidaltzea da eta kabinan gailu hartzaile bat jartzea.Sentsoreak denbora errealean bidaltzen ditu datuak hargailura.Datu anormal bat dagoenean, hartzaileak gidariari ohartaraziko dio gogora dezan.Garaiz aurre egin.
Pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema bi motatan banatzen da: integratua eta kanpoko mota.Eraikitako motak esan nahi du sentsorea pneumatikoen barruan jartzen dela, balbulak finkatuta edo uhal baten bidez gurpil-husean finkatuta dagoela.Kanpoko motak sentsorea balbularen kanpoaldean jartzen du presioa sentitzeko.
https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire-pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/
Argitalpenaren ordua: 2021-10-11
